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德国HVB银行 万箱货柜船将成标准船型

商务香港HK.ICXO.COM ( 日期:2007-02-26 09:32)

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图:马士基第一艘「艾玛.马士基」号配载一万箱货柜船,在行业打出名堂后,成为业内船东争相效造的船型 

    据德国HVB银行一项最新调查显示,大部分国际级船公司及船舶融资机构均认为,配载量8000至1万标箱的货柜船将成为班轮市场未来的标准船型,而配载1.3万箱的货柜船将是市场上的极限船型。另一边厢,韩国三星重工亦设计出一款1.26万箱的货柜船,该船型能够通过扩建后的巴拿马运河。

    据HVB银行公布的资料,三分之二受访者同意现阶段市场上已出现了极限船型,但他们并不担心这些大型货柜船会导致班轮市场运力过剩。该行全球船舶业务主管罗格斯称:「受访的船公司普遍认为,由于市场将焦点集中在大型货柜船上,因此往往忽略了建造其它船型的货柜船。」67%受访者指出德国的造船厂未来难以取得货柜船订单,而58%受访者表示欧元汇率大大影响造船厂的竞争力。面对不断上升的营运成本,83%受访者同意减低船只航行的速度是节省燃料的有效办法。

    三星设计1.26万箱船

    另外,韩国三星重工日前公布一款万箱货柜船的最新船型设计,该款船全长366米、宽48.4米、高29.8米,配载量为1.26万标箱,能够顺利通过扩建后的巴拿马运河。该公司指出,上述船型的最高配载量可达1.4万标箱,但要视乎巴拿马运河管理局最终选择以拖船还是机车的方式,牵引货柜船通过扩建后的船闸,如果需要建造护舷,这将影响船只的尺寸。

    据悉,三星正在扩建现有的造船设备,在新船台竣工后,该公司甚至有能力建造配载量1.6万标箱的货柜船。不过,由于受巴拿马运河的通航条件所限,该公司似乎未有计划建造更大的船只。目前,能够通过巴拿马运河的货柜船最高配载量为5500标箱。

    MSC达飞增加万箱船订单

    与此同时,伦敦船舶市场的消息指出,地中海航运(MSC)及达飞轮船近期要求现代重工、大宇造船与海洋工程及三星重工等多家韩国造船厂,将现有货柜船订单的舱位容量提高,令两家公司合共订造的配载1.13万箱货柜船增加至32艘。据了解,地中海航运已要求造船厂将现有的配载9700箱货柜船订单升级至1.13万箱,数量可能多达16艘。另一方面,达飞亦要求将8艘配载9700箱货柜船订单升级至1.13万箱,该公司本身已拥有8艘1.13万箱货柜船的订单。

    马士基的「艾玛.马士基」号是现时全球最大的货柜船,该船全长397米、宽56米,配载量达1.1万标箱。不过,巴拿马运河在2014年完成扩建工程后,「艾玛.马士基」号仍未能通过该运河。

来源:大公报

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